汽車電子電氣硬件安全分析培訓課程內(nèi)容

隨著ISO 26262及GB/T 34590標準第二版的正式發(fā)布，業(yè)內(nèi)對道路車輛功能安全的關(guān)注更加重視，范圍也更加廣闊，尤其針對新能源汽車，其核心電子控制器的ASIL等級都較高，行業(yè)內(nèi)對于ISO 26262逐漸成為必要需求，在歐洲、美國的發(fā)展趨勢，更是基本成為行業(yè)強制標準。

而在汽車E&E系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)過程中，整車廠商和ECU零部件供應商主要關(guān)注系統(tǒng)性失效和隨機硬件失效。因此為了達到及時檢測到功能失效并進入安全狀態(tài)，從而避免交通參與者受到人身傷害，參照ISO 26262標準和行業(yè)最佳實踐，根據(jù)安全需求的等級不同，ECU廠商必須在設(shè)計開發(fā)階段選用適合的安全設(shè)計方案并進行充分的安全分析。

課程收益

了解ISO 26262:2018-5對硬件設(shè)計開發(fā)及驗證要求；
通過實戰(zhàn)案例的學習，掌握如何進行硬件定性FMEA/FTA/DFA分析，如何進行定量FTA和FMEDA計算。

目標學員

汽車電子電氣系統(tǒng)工程師、硬件工程師、安全分析專員等相關(guān)崗位

課程大綱

第一部分

詞匯和定義——產(chǎn)品、系統(tǒng)、部件、元件和硬件組件

○ 故障、錯誤和失效
○ FDTI、FRTI & EOTI故障容忍時間間隔

硬件開發(fā)的總體活動

○ 總覽和目標
○ 輸入和工作產(chǎn)物

硬件安全需求規(guī)范

○ 硬件設(shè)計
○ 設(shè)計規(guī)范
○ 安全分析報告
○ 設(shè)計確認報告
○ 生產(chǎn)和運行需求

硬件元件的定量失效率

○ 定量需求
○ 診斷覆蓋率評估
○ 單點失效 & 潛在失效計算
○ 失效率的計算

硬件架構(gòu)方法

硬件集成和確認

第二部分

實戰(zhàn)演練

○ 以近光燈或EPS為示例
○ 結(jié)合TSR技術(shù)安全需求（1-2條）進行硬件安全需求分析和定性FMEA和FTA分析

第三部分

實戰(zhàn)演練

○ 通過安全分析工具進行量化FTA計算
○ 通過安全分析工具進行FMEDA計算（包含單點故障度量、潛伏故障度量和隨機硬件失效概率度量）

TÜV南德知識服務

TÜV南德知識服務專注于質(zhì)量管理、生產(chǎn)運營、創(chuàng)新研發(fā)、供應鏈管理、項目管理、可持續(xù)發(fā)展與社會責任和信息安全等各領(lǐng)域的企業(yè)服務和專業(yè)人才培養(yǎng)，每年為企業(yè)培養(yǎng)各類人才超過160,000人；我們通過不同的服務形式，為不同行業(yè)提供培訓與知識服務，致力于上述領(lǐng)域的業(yè)務優(yōu)化和人才賦能，以提升企業(yè)的業(yè)務運營能力，保持企業(yè)的可持續(xù)競爭優(yōu)勢。TÜV南德知識服務在全球擁有超過500名顧問/技術(shù)專家，2,500名培訓師，始終致力于為企業(yè)和員工提供國際化、同時獨具地方智慧的專業(yè)意見，助力客戶保持專業(yè)性和持續(xù)的雇傭價值，從而支持知識經(jīng)濟的全面發(fā)展。